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　　“随着大桥的投入运营及沪昆高铁的全线贯通✿★✿◈，打通了我国西部省份与东部发达地区的高铁通道✿★✿◈，使得沿线各省的旅游更为便捷✿★✿◈、投资环境更具优势✿★✿◈，经济和社会发展速度将更快✿★✿◈，成为地方经济发展的一大助推剂✿★✿◈，具有显著的经济和社会效益✿★✿◈。”沪昆高铁北盘江特大桥项目设计负责人✿★✿◈、中铁二院工程集团有限责任公司土建一院桥梁所副所长谢海清说✿★✿◈。

　　沪昆高铁北盘江特大桥是我国西南艰险山区首条时速350km高速铁路重点控制性桥梁✿★✿◈，大桥地处地形✿★✿◈、地质最复杂的云贵高原腹地✿★✿◈，其桥位将控制沪昆高铁安顺西至普安段的线路走向✿★✿◈。

　　“当时在线路可能穿越区域的北盘江河谷上下游18km范围内进行桥位选址✿★✿◈，经过大量的技术✿★✿◈、经济比选✿★✿◈，综合线路整体走向✿★✿◈、地形地质条件✿★✿◈、交通运输条件hg0088现金✿★✿◈、工程规模等✿★✿◈，优选了在光照电站大坝下游1.4km处跨越北盘江峡谷✿★✿◈。”谢海清说✿★✿◈。

　　沪昆高铁北盘江特大桥处河谷深切✿★✿◈、场地狭窄✿★✿◈、交通不便尊凯科技有限公司尊凯科技有限公司✿★✿◈、地质复杂✿★✿◈，线路除需跨越深切的北盘江峡谷外✿★✿◈，还需穿越岩溶水平循环带✿★✿◈，为降低相邻隧道工程的岩溶水平循环带施工风险✿★✿◈，谢海清和团队在光照桥位研究了轨面高程990mhg0088现金✿★✿◈、880m和815m三个不同线位高程方案尊凯科技有限公司✿★✿◈。

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　　2010年10月✿★✿◈，沪昆高铁北盘江特大桥开工建设✿★✿◈，2015年11月19日顺利合龙✿★✿◈，创下了世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁✿★✿◈，世界时速350km高铁桥梁最大跨度桥梁等纪录✿★✿◈。

　　“沪昆高铁北盘江特大桥设计合理✿★✿◈，经济性好✿★✿◈，外形美观✿★✿◈，与周围现场和谐统一✿★✿◈，是我国艰险山区高速铁路的标志性工程✿★✿◈，是世界钢筋混凝土拱桥发展史上一座重要的里程碑✿★✿◈。”谢海清说✿★✿◈。