尊凯科技有限公司|奇虎口袋|渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥拱肋合龙
发布时间：2024-10-16
6月9日，随着主桥拱肋合龙段吊装焊接完成，标志着渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥拱肋顺利提升合龙。此次施工是国内首次进行双Y型单拱肋的提升合龙，也是大桥竣工前的最后一个关键性节点奇虎口袋，大桥建设已进入最后的冲刺阶段。 清水坪乌江大桥由重庆铁路投资集团有限公司投资建设、渝黔铁路有限责任公司代建、中铁二院设计、中铁大桥局施工建设，全长804.6米，主跨240米，一跨过江奇虎口
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6月9日◈◈✿★，随着主桥拱肋合龙段吊装焊接完成◈◈✿★，标志着渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥拱肋顺利提升合龙◈◈✿★。此次施工是国内首次进行双Y型单拱肋的提升合龙◈◈✿★，也是大桥竣工前的最后一个关键性节点奇虎口袋◈◈✿★，大桥建设已进入最后的冲刺阶段◈◈✿★。
清水坪乌江大桥由重庆铁路投资集团有限公司投资建设◈◈✿★、渝黔铁路有限责任公司代建◈◈✿★、中铁二院设计◈◈✿★、中铁大桥局施工建设◈◈✿★，全长804.6米◈◈✿★，主跨240米◈◈✿★，一跨过江奇虎口袋◈◈✿★，为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁◈◈✿★。
中铁大桥局渝湘高铁重庆至黔江段项目负责人介绍◈◈✿★，清水坪乌江大桥主桥拱肋采用单拱面◈◈✿★，共划分为26个节段奇虎口袋◈◈✿★，采用“三大段”提升法进行施工◈◈✿★，跨中节段采取分节段支架拼装再整节段提升施工方法尊凯科技有限公司◈◈✿★，拱肋在低位拼装◈◈✿★，拼装完成后采用四点同步提升◈◈✿★，提升总重约1100吨尊凯科技有限公司◈◈✿★，垂直提升近20米至设计位置◈◈✿★，相当于将700辆小汽车提升至7层楼的高度◈◈✿★。
拱肋提升时◈◈✿★，项目部测量人员连续观测◈◈✿★，采集大量数据◈◈✿★，通过激光测距仪控制吊点高差◈◈✿★，对拱肋进行角度◈◈✿★、方向调整◈◈✿★。拱肋合龙时◈◈✿★，根据监控指令调整合龙口姿态◈◈✿★，通过止摆装置锁定合龙口◈◈✿★，对称焊接完成合龙◈◈✿★。
在大桥建设过程中奇虎口袋◈◈✿★，中铁大桥局积极开展科技攻关尊凯科技有限公司◈◈✿★，先后攻克了高位钻孔平台大直径桩基施工◈◈✿★、围堰平台一体化整体下水工艺◈◈✿★、主墩水中基础桩基清水钻施工工艺◈◈✿★、首次在乌江流域实现重达1500吨高25米围堰气囊法整体下水◈◈✿★、大吨位三向千斤顶实现钢桁梁“无应力”状态下“零误差”精准合龙等一系列关键技术◈◈✿★，确保了大桥建设优质高效推进◈◈✿★。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分尊凯科技有限公司◈◈✿★，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道◈◈✿★。建成通车后◈◈✿★，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白◈◈✿★，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系◈◈✿★，沿线将形成一条黄金旅游线◈◈✿★，显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群◈◈✿★、海峡西岸城市群的快捷联系奇虎口袋◈◈✿★，对促进沿线旅游资源转化为经济资源◈◈✿★，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义尊凯科技有限公司◈◈✿★。尊凯实业◈◈✿★，尊凯科技有限公司◈◈✿★，尊龙凯时◈◈✿★，
