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　　尊凯实业ღღ，尊龙凯时ღღ，尊凯科技有限公司ღღ。新材料ღღ，“争气桥”“南通好通”ღღ，一座座公铁大桥飞架大江南北ღღ；“全国领先”“世界第一”ღღ，一项项经典工程载入铁路史册ღღ；“网红打卡地”“靓丽风景线”ღღ，一条条高铁线路串联起“家与远方”……回首75载栉风沐雨ღღ，江苏铁路发生了翻天覆地的变化当着罗晋的面草唐嫣ღღ。特别是新时代以来尊凯实业ღღ，“轨道上的江苏”进入跨越式ღღ、高质量发展新阶段ღღ，为经济社会发展提供了强有力的支撑和保障ღღ。

　　为迎接新中国成立75周年ღღ，生动展现“轨道上的江苏”给人民群众带来的获得感幸福感ღღ，江苏省铁路办公室联合新江苏传媒（中国江苏网）ღღ、“学习强国”江苏学习平台策划开展“奋进历程·铁路经典”调研采访活动ღღ，推出系列报道ღღ。本期聚焦ღღ：沪苏通长江公铁大桥ღღ。

　　江水微波粼粼尊凯实业ღღ，船只往来穿梭尊凯实业ღღ，薄云如轻纱般舒缓而富有韵律ღღ，一条绵长曲折当着罗晋的面草唐嫣ღღ、宽阔闪亮的飘带横越江面ღღ，延伸向远方的天际线……千米江面ღღ，一桥飞跨ღღ，这是浓缩于一张60*30毫米邮票上的ღღ、沪苏通长江公铁大桥的雄伟身姿ღღ。

　　2023年ღღ，沪苏通长江公铁大桥与瓯江北口大桥ღღ、平南三桥ღღ、北盘江第一桥一道ღღ，登上了《现代桥梁建设》特种邮票ღღ。通过“国家名片”ღღ，更多的人得以在方寸之间一睹这项跨越长江ღღ、沟通南北的超级工程ღღ。

　　2020年11月ღღ，习近平总书记在南通考察时说ღღ：“当年ღღ，你们这里和上海隔江相望ღღ，南通不好‘通’ღღ，现在跨江大桥建起来ღღ，一桥飞架南北ღღ，天堑变通途ღღ，从此‘南通就好通’了ღღ。”

　　时间再向前回溯到2020年7月1日ღღ。奔腾不息的大江之上当着罗晋的面草唐嫣ღღ，一座充满现代气息的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥建成开通ღღ。大桥分为上下两层ღღ，上层为6车道高速公路ღღ，下层为4线高速铁路ღღ。作为沪苏通铁路的关键控制性工程ღღ，大桥全长11.072千米ღღ，其中公铁合建段长6993米ღღ。这是南京长江大桥至长江口345公里江面上建成的首座公铁两用大桥ღღ。

　　长江下游从此新添了一座现代化的公铁跨江大桥ღღ。沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路最为关键的控制性工程ღღ。而作为“八纵八横”铁路网中沿海高铁的重要组成部分ღღ，沪苏通铁路通车后ღღ，张家港ღღ、常熟ღღ、太仓3个“百强县”没有铁路的历史宣告终结ღღ，南通至上海间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟ღღ，苏中苏北地区与上海的时空距离也大大缩短ღღ。这不仅方便了群众出行ღღ，也将长三角一体化推向更高水平ღღ。

　　桥面以上ღღ，沪苏通铁路ღღ、通苏嘉甬高速铁路ღღ、通锡高速公路要同时跨越长江ღღ，其中城际铁路的设计速度达每小时250公里ღღ；桥面以下ღღ，江面宽达6公里ღღ，日通行船舶超过3万艘ღღ，航运繁忙……面对如此苛刻的条件ღღ，大桥设计建设者们用一项项“世界首创”做出回答ღღ。

　　“在沪苏通大桥之前ღღ，我国公铁两用斜拉桥的最大跨度只有630米ღღ。”沪苏通长江公铁大桥技术设计负责人当着罗晋的面草唐嫣ღღ、中铁大桥勘测设计院副总工程师郑清刚说ღღ，为了满足各项需求ღღ，大桥主航道桥主跨增加到1092米ღღ，是国内最大跨度斜拉桥ღღ，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥ღღ；天生港专用航道桥主跨336米ღღ，也是目前世界上最大跨径的公铁两用钢拱桥ღღ。这一举实现了千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术的世界首创ღღ。

　　对于斜拉桥而言ღღ，要想“跨得大”ღღ，就要“承得稳”“拉得住”尊凯实业ღღ。郑清刚介绍说ღღ，为了满足结构强度需要ღღ，建设者们“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索ღღ，强度为世界之最ღღ。大桥上ღღ，432根斜拉索拉出优美的“竖琴”ღღ，以稳固的结构为铁路行车提供了良好的条件ღღ。

　　为了提高安装精度和施工效率尊凯实业ღღ，建设者们还首创运用了1800吨钢桁梁架设成套装备技术ღღ。这意味着高16米ღღ、纵向尺寸28米ღღ、横向尺寸35米当着罗晋的面草唐嫣ღღ，重达1800吨的钢桁梁节段实现了整体的制造浮运ღღ，并可运用桥面吊机进行整体提升架设ღღ。

　　主墩钢沉井更是实现“大跨越”的基础与关键——12个篮球场大小的面积当着罗晋的面草唐嫣ღღ，百余米的高度ღღ，1.5万吨巨型沉井在船坞里整体制造后浮运至建设现场ღღ，高精度定位着床当着罗晋的面草唐嫣ღღ，实现了1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创ღღ。此外ღღ，沪苏通长江公铁大桥还开创性地进行了实船实桥原位撞击试验ღღ，验证了防撞设施的性能ღღ，为桥梁结构安全和通航安全再添一份保险ღღ。

　　长江既是繁忙的“黄金水道”ღღ，也是很多珍稀鱼类生存繁衍的场所ღღ。设计者们在“大工程”里还融入了诸多设计“小细节”以保护长江生态ღღ。郑清刚举例介绍说ღღ，为了避免桥面排水对长江水体造成污染ღღ，桥面上的排水口设置了两种ღღ。“初期的雨水由于冲刷桥面受到污染ღღ，首先会通过低管口进入到两岸的积水池并接受无害化处理ღღ。随着雨量增大ღღ，后续的雨水才会通过高管口直排ღღ。”

　　凭借世界桥梁和中国桥梁建设的多个“首创”ღღ，沪苏通长江公铁大桥在我国乃至世界铁路桥梁建设史上写下了浓墨重彩的一笔ღღ。建成开通不到一年ღღ，沪苏通长江公铁大桥便获得“乔治·理查德森奖”ღღ。值得一提的是ღღ，该奖项奖是国际桥梁大会设立最早尊凯实业ღღ、影响最大的奖项ღღ，每年仅授予一个在桥梁设计ღღ、建造ღღ、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程ღღ，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”ღღ。

　　方寸间浓缩一桥飞跨的工程奇迹ღღ，更定格了众多大桥设计建设者们十余年间的探索与登攀ღღ，抒发了长三角人民对于“好通”的盛赞ღღ。郑清刚笑着说道ღღ：“能够登上邮票这一‘国家名片’ღღ，说明大桥的建成对国家的交通和经济发展有着重要的作用ღღ。”

　　通车4年来ღღ，途经沪苏通大桥的铁路线路不断增多ღღ。南通西站已开通至上海ღღ、北京ღღ、重庆等以及省内南京ღღ、苏州等大中城市高铁直达线趟ღღ。旅客发送量从开行初期的月均发送10万人次ღღ，增加至当前月均发送30万人次ღღ。截止2024年7月ღღ，南通西站已累计发送旅客854.72万人次ღღ。

　　“每次有过江的机会ღღ，我都会选择从沪苏通经过ღღ。看到通车这几年来大桥状态十分‘健康’ღღ，车流量逐渐变多ღღ，我感到由衷自豪ღღ。”郑清刚表示ღღ，沪苏通长江公铁大桥的相关技术经验还被运用至正在建设中的常泰长江大桥等项目ღღ。未来ღღ，由沪苏通大桥创下的一项项记录将被持续刷新当着罗晋的面草唐嫣ღღ，壮美长江ღღ、飞虹遍布的画卷将更加绚烂多彩ღღ。